El Nuevo Consorcio del Puerto de Trapani denuncia la incuración con la que la Región ha avalado la decisión de Tirrenia de abandonar el puerto de Trapanese



El consejero regional siciliano de Infraestructuras, Movilidad y Transporte confirmó que la naviera Tirrenia había abandonado el puerto de Trapani al suprimir la conexión con Cagliari. El Nuevo Consorcio del Puerto de Trapani, la empresa cooperativa recientemente integrada por operadores del aeropuerto portuario filtrado que el mes pasado había recurrido al evaluador para instar una intervención en el asunto, dijo el nuevo Consorcio de Trapani. El Consorcio dijo que en un comunicado, en la firma de la 2 ejecutiva de servicio, Dora Piazza, la Región Siciliana explica que la propuesta de enmienda a la Convención solicitada por Tirrenia "fue aprobada con D.M. 361 de 4 de septiembre de 2014" de la Ministerio de Infraestructuras y Transportes, en concierto con el Ministerio de Economía y Hacienda, con el consentimiento de la Región de Sicilia y la Región Autónoma de Cerdeña, ya que "no se han revivido condiciones hostiles" la remodelación de los ejes ".

"En esencia, la compañía naviera ha pedido y obtenido la supresión de la ruta Trapani-Cagliari porque es antieconómico, mejorando efectivamente la línea Palermo-Cagliari", dijo la compañía en un comunicado. Según Tirrenia, que gestiona los enlaces en convección pública con el Estado para garantizar la continuidad territorial con las islas, percibiendo la suma de 72 millones de euros, esta operación ahorrará un millón de euros al año ".

"En realidad, la distancia entre Palermo y Cagliari es de 217 millas náuticas, mientras que la que está entre Trapani y Cagliari es de 176 millas náuticas, con una diferencia de unas 41 millas que claramente indica para la ruta Trapani desde Trapani", dijo el consorcio. reducción de aproximadamente tres horas de navegación y, por lo tanto, un ahorro significativo en términos de tiempo para los usuarios y costes para la empresa. "

"La línea Trapani-Cagliari había resultado de una lucrativa remuneración para Tirrenia, el Nuevo Consorcio del Puerto de Trapani, que, números a la mano, había explicado por qué", dijo el consorcio en un comunicado. El problema-señaló a los operadores portuarios-nació en 2009, cuando Tirrenia decidió, sin ninguna motivación aparente, mover el embarque de Trapani a Cerdeña de martes a domingo, el día en que los medios pesados y por lo que los bienes no pueden viajar. Desde entonces, el tráfico ha experimentado un fuerte descenso del tráfico: ha caído de los cinco mil vehículos pesados transportados en 2008 a 1.100 en 2013. Lo mismo para el tráfico de automóviles y pasajeros: en 2008, hubo 8.300 pases, en 2013 sólo 3.000. "

"Tal vez, por lo tanto, más de un caso ha sido puesto en marcha por Tirrenia una verdadera estrategia para convencer al Ministerio, la Región de Cerdeña y la Región de Sicilia que fue más que fundada sobre por qué fue abandonada", dijo el Consorcio. es de Trapani y ha duplicado eso de Palermo? Números, hechos y detalles en torno al Nuevo Consorcio del Puerto de Trapani habían sido acusados, inaudito, en una solicitud de intervención urgente al Presidente de la Región de Sicilia y al evaluador competente para ser restablecido como status quo existente hasta 2009. Hoy la confirmación amarga: no sólo la Región no intervendrá en el tema, sino que ya ha aprobado, sin llevar a cabo ninguna verificación técnica o comparación económica, la petición de Tirrenia porque "no ha encontrado razones ostensious" a los cambios reclamados por la compañía de navegación, también apoyando un "cambio contextual en el aumento de tarifas" ".

"Tomamos con pesar el Nuevo Consorcio del Puerto de Trapani, que nuestras sospechas fueron más que fundadas", dijo el New Consortium. La Región de Sicilia ha aprobado una nueva operación de marginalización y empobrecimiento de la ciudad de Trapani sin siquiera consultar a los operadores portuarios de Trapani y sobre todo sin preocuparse por las consecuencias del empleo que esto la decisión podría implicar. Fuimos los únicos que levantamos la alarma y nos rebelamos contra las decisiones que llovieron desde arriba sin ninguna justificación. Seguiremos haciéndolo con puntualidad y determinación. Pero nos preguntamos: al hacerlo y al no tener ningún representante político local que nos apoye, ¿a quién debemos recurrir para proteger los intereses de nuestro puerto y territorio? ".